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纜索護欄

           


産品詳情


一构造:

(1)端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱,系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結构,由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。

端部結构可采用埋入式和装配式兩類。埋入式端部結构是与混凝土基礎連成一體的,端部立柱的埋入深度根据不同的類别從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角,底部焊接一块鋼板,一方面可以使三角形支架构成穩定的框架,另一方面,通過底部的鋼板可以大大增加与基礎混凝土的粘結力,通過鋼板也易于控制标高的位置。装配式端部結构通過預埋件与混凝土基礎連成一體,端部結构的預埋件因不同的結构、不同的類别而有差别。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓,6根地腳螺栓与鋼板、角鋼焊接成框架,一方面定位地腳螺栓的位置,另一方面可以大大加強与混凝土的粘結強度。

端部結构安装在纜索護欄起、終点位置。為了保持纜索的初張力和簡化安装施工时的張拉設备,維持一定的纜索水平度,防止撓度的産生,同时也為方便維修養護,一般把纜索安装長度定為200-300m,也就是說每根纜索長度不超過300m。

(2)中間端部立柱。纜索護欄的安装長度超過200-300m时,應采用中間端部結构。路側纜索護欄的中間端部結构為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成,端部立柱的构造和尺寸。


二、優缺点:

相比于波形護欄等常規公路防撞護欄來講,纜索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優缺点

優点一:預防二次傷害,減少駕駛員和乘車人員生命安全事故

優点二:駕駛員視野透空率比較高,減少駕駛員眼睛疲勞

優点三:對路面侵占較小,易于公路清潔和安装其他交通設施

缺点一:視覺誘導性較差

缺点二:短距安装成本較高

缺点三:施工較複雜,轉彎半徑小的路段不宜安装


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